汽（qì）車整車高（gāo）壓（yā）線速需要做（zuò）哪些項目的試驗？

    高壓線（xiàn）速作為整車不可或缺的關鍵零部件（jiàn），為（wéi）電動汽車的可靠運行和安全提供了保證。因此高壓線束的產（chǎn）品驗證與（yǔ）測試也成為各大主機廠的（de）重要工作。目前主流汽車廠的產品測試還是以零（líng）部件級測試為基礎，依據各（gè）自的（de）企業規範進行轉換。目前主流的測試規範一般有三大類：一是歐盟（méng）四大主機廠：奧迪、寶馬（mǎ）、戴姆勒、保時捷聯合製定的行業標準LV係列標準；二是北美三大主機廠：克萊斯勒、福特、通用的EWCAP更新的SAEUSCAR係列標（biāo）準；三是國內GB係列標準。本文將依據高壓線束的空間（jiān）布局、線纜線徑選型、高壓連接器（qì）選型、充電（diàn）線纜及接口類型及應用、線纜固定及防護設計、EMC設計、高壓安（ān）全（HVIL） 設計等，從需求角度（dù）闡述（shù）目前的線（xiàn）束總成級別測試。

1 高（gāo）壓線（xiàn）束的產品測試分（fèn）類

       高壓線束的產品測試可分為（wéi）一般性（xìng）測試和高壓專項測試。一般性測試可分為三類：機械測試，電性能測（cè）試及（jí）環境測試。本文章將主要討論線束總（zǒng）成的產品（pǐn）驗證（zhèng）測試，不會對零部件設計測試進行分析。

2 線束的一般性測（cè）試

2.1 線束機（jī）械測試

2.1.1 端子至線纜（lǎn）的拔出力：該測試是為了確保線束在車輛裝配（pèi）過程及（jí）後續使用產生的（de）作用力（lì）不會使線纜脫出端子，從而造成產品失效。該測試與供應（yīng）商的壓接參數和線纜接（jiē）插件匹（pǐ）配度（dù）有高度相（xiàng）關性。具體力學性能要求見表1。

2.1.2 高壓線束整車的振動及衝擊測試：該測試是為了（le）確保將（jiāng）線束總成在車輛在實（shí）際使用的環境中遭受各種振動和衝擊下，不造成電氣連接的（de）不（bú）連續以（yǐ）及機械部件的失效。該項測試依據振動和機械衝（chōng）擊（jī）的烈度和頻度進行分級測試，具（jù）體（tǐ）要求可參看GB/T28046.3-2011。特別（bié）強（qiáng）調一點（diǎn）:高壓線束（shù）連接電機部分因為存在超出普通高壓線束的惡劣振動條件,需要按照GB/T18488.1-2015的實際情況選擇對應測試（shì）標準（zhǔn）來進行補（bǔ）充振動（dòng）試驗.

2.1.3 高壓線束的跌落測試：該實驗模擬整車零部件（jiàn）在（zài）工廠進行裝配或運輸過程中發生掉落的情（qíng）況下，產品不能出（chū）現功能損壞，且滿足基本外觀不破損的要（yào）求。

2.1.4 高壓線束的屏蔽層拉脫力：該（gāi）測試是因為高壓線束一般（bān）使用屏蔽線纜，其中的屏（píng）蔽層需要通過壓接環壓接後和接插件的金屬屏蔽區域進行有效接觸。為了確保線束裝配和後續使用中並不會出現線束的屏蔽脫落（luò），，導致汽車電幹擾的情況發生。一般要求拉脫力要大於150牛頓。

2.2 線束電性能測試

2.2.1 最大電流承載能力：該測試是為了（le）確定（dìng）線（xiàn）束在（zài）開始發生過度熱降（jiàng）解和/或具有超額電阻之前（qián）能夠承受的最大試驗電流。實驗的合格標誌是在（zài）規定的（de）載流範圍內（nèi），整個連接係統內（nèi）任何一點的（de）溫升不可超過55度或不可超出產品的使用極限。目前不同規格線束將依據線纜截麵積進行載流劃分，具體可參看下表2：

2.2.2 1008H循環載流測試：該測試是為了模擬線束總成在車輛預期使用年限中的主要功能（néng）。通過加速老化試（shì）驗，確保高壓線束在預期使用年限內能有效安全的保證整車正常功能。該實驗的基本依（yī）據（jù）是按照主機廠要求的額定電流確保產品任何一點的的溫（wēn）升不可超過55度（dù）或不可超出產品的（de）使用極限（xiàn）。

2.2.3 電壓降測試：該項測試是為了確定在標稱電流（liú）狀（zhuàng）態下由於導線壓接和接（jiē）觸麵區域的電阻而產生的電壓降。可以根據電壓降計算出總連接電阻。根據（jù）不同的線（xiàn）束規格（gé），線束的壓接點（diǎn）的接觸電阻可參看表3：

2.2.4 屏蔽層電性能、電阻測試：該項測試是為了確保供應商在總（zǒng）成生產時工藝水平不合格，導致產品的屏蔽層工藝差。一（yī）般要求屏蔽層壓接電（diàn）子小於3m歐姆。對於（yú）電性能測試，則是模擬整（zhěng）車（chē）在產生紊亂電流時，線束還能（néng）安全有效的工作。實驗要求線纜在內芯按照額定（dìng）電流工作時，給外屏蔽層施（shī）加10A一小時（shí）或25A一（yī）分鍾的情（qíng）況（kuàng）下，檢測產品的內部溫升情況。確保產品任何一點的的溫升不可超過55度（dù）或溫度不（bú）可超出產品的使用極限。

2.3 線（xiàn）束環境測試

2.3.1 基本防護測試：按照不同使用（yòng）環境，線束在（zài）特定汽車區域需要滿足對應（yīng）的IP防護等級。按照GB4208-2017的相關測試標（biāo）準。確保線束總成滿足相應的防水，防（fáng）塵，放指觸（chù），防金屬線及防熱水多角度噴濺要求。

2.3.2 溫濕循環測試：該實驗模擬整車在複雜環境下的工作耐久可靠性（xìng）。要（yào）求高壓線束在一定的溫（wēn）度變化和恒定的濕度疊加條件下，經（jīng）過一段（duàn）時間的環境老化後，還能滿足絕緣，耐壓，接觸電（diàn）阻及（jí）氣密要（yào）求。一般要求完成（chéng）下（xià）圖1的溫度變化和80-100%相對（duì）濕度的循環,具體循環數量推（tuī）薦大於40次（cì）以（yǐ）上。

2.3.3 高低溫老化（huà）測試：該實驗模擬整車在（zài）惡劣環境（jìng）下（xià）的工作耐久可靠性。一般純電動車要求滿足（-40℃--- 105℃），混合動力要求（-40℃---125℃）。在對於的最低溫度工作480小時，在最高溫度工作1008小時後（hòu）。線束產品還能滿足絕（jué）緣，耐壓，接觸電阻及氣密要求。

2.3.4 高低溫衝擊含飛濺冷（lěng）水測試：該實驗模擬整（zhěng）車在（zài）突變環境下的（de）工作（zuò）耐久（jiǔ）可靠性。一般要求高壓線束（shù）能在冷環境維持（chí）30分鍾，熱環（huán）境維持（chí）30分鍾，在兩個環境之間必須保（bǎo）證（zhèng）在30秒內完成變換，且在整（zhěng）個實驗過程中（zhōng）噴淋常溫水。實驗需要至少（shǎo）99次循環以上。完成測試後，高壓線束需要滿足（zú）絕緣，耐壓，接（jiē）觸電阻（zǔ）及氣密要求。

2.3.5 耐化學試劑測試：該實驗是為了模擬整車在化學泄露的工況（kuàng）下，線束總成仍（réng）然能滿足基本的使用和可靠性。一般要求由主機廠按照實際汽車使用的各類（lèi）溶劑（變速箱油，冷凝劑，潤滑油，機油（yóu），汽油，清洗劑，製動液等）對線束產品進行浸（jìn）沒實驗。要求線束產品在允許一定形變率的情況下（xià），滿足絕緣，耐壓，及氣密要（yào）求。

3 高壓線束專項測試

3.1 EMC測試：該（gāi）測試主要基於高壓線束的大電流和大電壓,確保高壓線（xiàn）束（shù）總成在高壓裝置的衰（shuāi）減必須（xū）>70dB@ 10kHz to 5MHz, >65dB@ 5MHz to500MHz.高（gāo）壓線束的屏蔽與高壓插座外殼之間的屏蔽重疊必須是 360º.

3.2 中性鹽霧測試：高壓線束在裝配時，將附（fù）帶較多高壓附件如（螺接銅端子、線束金屬支架、金屬（shǔ）外殼接插件等）。需要確保線束在前艙和底盤滿足長時間（240小時到360小時）的鹽霧，確保無發生（shēng）鹽霧腐（fǔ）蝕和電偶腐蝕（shí）。

3.3 ELV強檢測試：響應（yīng）國家號召，滿足汽車零部件的回（huí）收利用和報廢法規。同時排除禁用物質滿足GB/T 30512-2014。

3.4 高壓基本性能參（cān）數：滿足（zú）高壓線束特定的絕緣、耐壓、爬電間隙等要求。

3.5 高壓互鎖（suǒ）測試：該項測試要求當移除高壓電源連接時，HVIL 係統必須保證導體環路安全分離。互鎖係統必須在高（gāo）壓接插件分離前將高壓電源切斷。

4 測試分組及交叉驗證

     以上測試僅為高壓線束各項基本性（xìng）能的單項實驗。基於各個主機廠的特點:測試分組及交叉性驗（yàn）證反而成（chéng）為了各個企業產品差異的分水嶺。部分企業為節約成本，往往在驗（yàn）證樣品數量、實驗分組邏輯性上模（mó）棱兩可,偷工減料。關於測試分組，個人（rén）應該滿足以下幾點要求：機械性能和電性（xìng）能類（lèi）測（cè）試，不光需要滿足設計初期參數，還需要按（àn）照供應商推薦（jiàn）的（de）循環插拔次（cì）數後再次驗證，以免出現部分產（chǎn）品在（zài）插拔後發生性能下降；環境類測試（shì）需要將高壓（yā）線束（shù）關鍵指標（絕（jué）緣、耐（nài）壓、氣密、溫升）作為環境老化後的關鍵考（kǎo）核項，務（wù）必確保環境測試後高壓線束關（guān）鍵指標依然（rán）滿足要求。測試樣品數需要根據（jù）高壓線束零部件在設計驗證時的樣品數量保持一致。一般要求測試樣品數在3-10組，這樣才能確保測試數據的可靠性。測試分組標準應該（gāi）要求高（gāo）壓線（xiàn）束以同一標（biāo）準為參考（如USCAR2&37或（huò）LV214&215或國標（biāo）企標），避免供應商（shāng）在多個標準件切換（huàn），逃避關鍵（jiàn）指標或降低實（shí）驗要求或驗收標準（zhǔn）。

5 結語

高壓線束作為新能源汽（qì）車的新型產物。在借助傳統汽車低壓線束在製（zhì）定產品測試標準的同時，需要切實（shí）結合高壓線束的特點，因地製宜，充分考慮高壓線束的安全，可（kě）靠性要求。目前中國的新能源產業處在一（yī）個高速發展的階段。很多企業投入到這個新（xīn）興行業，導致線束及其零部件的產品質量參差不齊。糖心短视频VLOG柠檬猫（men）要正視市場（chǎng）上的質量問題和重大（dà）風險問題，在產品的研發和後期的驗證中本著嚴肅、嚴謹、實事求是（shì）的態（tài）度做到嚴格把關，充分驗證。堅（jiān）決不（bú）允許不合格的產品流入終端市場。總而言之，質量是企業的生命，糖心短视频VLOG柠檬猫要為質（zhì）量負責（zé）到底。

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